• 从车轮上抠出9801万元

    2016-07-27

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    今年以来,股份公司通过搭建物流平台,加强物流费用管控,优化物流结构,稳步推进物流各项降费工作,与去年同期相比,今年上半年直降9801万元。

    多措并举降低进口矿物流费。股份公司年初制定进口矿中间费用目标70元,并制定了一系列有针对性的降费措施。进口矿从澳洲或者南美漂洋过海到渤海湾后,会有各色码头迎接,选择哪个码头卸船是降低进口矿物流费首要考虑的问题。通过比对价格,优化港口布局,合理摆布到港资源,适时调整汽运和火运比例,同时针对唐山重大活动,统筹安排保供措施,确保生产顺稳。在严峻的外围环境下,股份公司物流费用得到最大化降低。加强与铁路部门沟通和合作,秦皇岛港和京唐港铁路运输费用降幅超30%,有效缓解了单一汽运线路的保供压力。在汽运方面,通过与周边钢厂对标,结合自身环境逐步完善优化进口矿汽运竞标体系,不断降低汽运费用。在降低厂内接卸费用方面,积极与铁路部门协调,通过对物料混编,不断提高翻车机效率和直供率。今年上半年,首钢股份公司累积降低进口矿物流费用3246万元。

    千方百计降低产品发运费。股份公司钢材产品包括热轧卷、硅钢卷和顺义冷轧卷,产品发运的费用也是降成本的重点领域。股份公司通过调整运输结构、创新运输渠道和优化运输方案,针对运输主线挖潜提效开展降费工作。通过降低铁路运输包干费及汽车运费,迁顺运输的综合运价,较2015年下降3.1元/吨。在铁路外运方面,股份公司通过与铁路部分反复沟通和谈判,大幅降低铁路运费,并实现收费标准由标重改为实重。火车篷布、装载加固用的草制品及钢丝绳紧固器单价也不同程度下降。其中,硅钢卷采用专用钢座架方式替代草掩挡的装载加固方式,进一步降低了加固材料费和装车服务费。在汽运方面,逐月降低集港产品汽运费和顺义冷轧仓储费用,实施返程车竞价措施,费用降幅明显。在港口费控制方面,不断降低各合作港口的港杂费和代理费,同时加大京唐公司自有码头使用率,降低港口费用78万元。上半年,在产品发运方面,累积降低物流费用2248万元。

    精打细算降低厂内物流费。在控制物资进出方面,大幅降低费用的同时,也不断加大厂区内部物流管理。对厂区内临时和固定的申请用车审批实行三级控制,由班组、作业部专业和物资供应公司主管专业层层把关,不断核减用车数量。对生产值班车辆集中管理,通过申请统一派车,从而达到降费用的目的。在废钢盘倒方面,通过调整库存结构,降低盘倒量。在炉下渣和板卷倒运方面,利用差价改变运输方式,不断降低运费。同时,根据产能变化,对厂区物流费用进行整体核减,进一步压缩物流费用。上半年,厂区物流费用减少支出604.8万元。

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